我的ACR 2.0

首先，感謝立羽的阿健，雖然今天公休，還是到車店把車交給我，謝謝啦！足感心A~~~
(因為昨晚觀看象獅總冠軍戰，經過漫長的爭戰，看的心臟都快跳出來了，連車都沒去拿。)


從富士發表10年新款車到今天，已經足足等了三個星期，早上九點不到，就到車店裡拿車，因為晚了一天來領車，老闆也已經把車組好了，所以也沒有什麼開箱文了，加上前幾天已經有人搶頭箱發表開箱文了，所以今天也不特別攝影了，在店裡做一些簡單的fitting，就迫不及待上路騎，感覺跟登山車真的很不同，52T的大齒盤果真要夠力，踏起來有點重，得好好練習，不然，就枉費買了一部好車(好貴的車)。明天晚上來趟貓空Test一下？不過，不知道上不上的去就是了。

回到家簡單拍幾張照片留念一下，終於入手公路車，爽........x10000。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
外出在OPEN將的店亮相

Giant Pro+ or CATEYES RD-400

訂好了車，再來就是找個無線碼表了。 鎖定基本三大功能：里程數、速度、迴轉數。因為有心跳表的好馬表，都要四千以上，如果以後要訓練強化時，再買一個心跳表來用就好了。

今天趁下班經過內湖捷安特時進去逛了一下，主要是要看碼表，目前在預算內的選擇有兩款：

1. Giant Axact pro+

(圖片來源：捷安特官方網站)


主要功能有：速度、里程數、迴轉數以及高度表。
訂價3,200。
這組碼表吸引我的是他有高度表，以及大面積的營幕。

2. Cateye RD400DW STRADA DOUBLE WIRELESS

(圖片來源：Cateyes官方網站)



主要功能：
速度、里程數以及迴轉數。
價格：網拍上3000~4000(Range有點大)
這組碼表特色，是把速度感應及迴轉感應做在一起，我覺得安裝上Cateyes會比Axact pro+來的簡單一點。美觀與質感也是Cateyes勝出。

後記10/29：
雖然Cateye在外型與安裝上比Axact來的優，不過最後，因為Cateye的表我覺得有點小，加上高度計算功能，我選擇了Axact pro+。等裝到車上，再來拍照給大家參考嘍

終於決定_Fuji ACR 2.0 & 公路車選購心路歷程

10月21日，天氣：晴。 心情：好...好...好興奮！

看了好久的公路車，終於在老婆大人的點頭恩准下訂了車。早上認真的把客戶訂的貨送好，就趕到大安國中旁的FUJI，把車子的一些配備及細節跟阿健老闆確定，順便付了訂金，訂下了期待已久的公路車，希望這星期六可以拿到車嘍。

其實應該可以早一點下單的，結果老闆跑去恆春的海角挑戰賽，所以一直沒有把車組起來給我看(因為老闆希望我看到實車後再下訂)；昨天中午就先電話請阿健先生趕快振作一下，先把店裡52CM的車給我組起來，讓我可以看到實車，確定組好後趕緊殺過去看，天殺的因為店裡人太多了，以及有個勇腳阿伯正在點交他的Team Pro，所以就沒有打擾太多時間，看了看車就跟老闆約今天來付訂，先借用一下官網的照片，這就是我訂的車：

(圖片來源：富士自行車官網)


原廠配備：

年度 2010
車種代號 ACR2.0
尺寸 46/49/52/54/56 CM
車架 A2鋁合金/碳纖維後上叉
前叉 FC770鋁合金豎管碳纖維
齒盤組 FSA CK-OSC6021 34/50T (BB30)
飛輪 SHIMANO 105 11-25T10速
煞車組 TEKTRO R580
煞車把手 SHIMANO 105
變速把手 SHIMANO 105
前/後變速器 SHIMANO 105
車把手 FUJI CGC ALLOY 31.8MM
車手豎桿 FUJI CGC ALLOY
座墊桿 FUJI CGC ALLOY 31.6
座墊
腳踏 X
輪組 NOVATEC SPEEDY
外胎 CONTINENTAL ULTRA SPORT
重量 8.23KG
(資料來源：富士官方網站)

紅色字體是我覺得會購買這台車的主因。

因為本身不是勇腳加上又喜歡爬山路，就直接將飛輪改為12-27。再換Maxxis Detonator系列的防刺胎，以及Xpedo XCF03AC的腳踏(目前不考慮上卡) ，加上兩個紅色水壺架，大燈應該會買M1+，現在剩碼表還沒決定，原本考慮Merida的CY-529，不過問過很多家，都已經沒貨了，預算在三千元以內，所以可能考慮Giant 的Axact Pro+，或是Cateye RD400。

順便分享一下自己看車的心路歷程。在入手ACR 2.0前，因為預算有限，加上現在騎Tahoe V很順手&靓眼，就鎖定FUJI車種，由於是MTB轉戰RB，所以店家大多建議我買第三級以上的變速系統，可以減少日後升級的衝動，所以就從Fuji的RBX開始作功課，如果不是配色部分個人覺得太紅了，當時可能就入手了，為了滿足個人視覺系的虛榮感，就開始東看西看尋覓我可能的愛車，也看到很多家車廠的車，不過以RBX三萬的預算來講，要買到105等級以上，好像也沒有多少可以選擇的，所以就先把預算偷偷加碼到四萬。一開始先到信義路上看了primavera的Festino，有紅、綠、及藍色，因為老婆不喜歡配色作罷。後來在Giant南京店遇上了08年庫存出清車→OCR composite 2，全車Carbon加上Sram二級變速系統，打完折扣不到五萬三，還有附兩用卡踏，真的讓我非常心動，店員也很熱心的把OCR C2架上練習台，讓我作簡單身材試車，不過店裡的是S對我來講，有點點大(我只有166cm)，在簡易fitting中，發現有兩個問題：1.龍頭太遠。2.下檔會卡到車架的上桿，所以讓我有機會冷靜一下，考量後暫時澆熄當下想要訂車的慾望。後來在京華城的沙漠有水看到了Fuji CCR1，車價九折搭配週年慶滿三千送三百的優惠活動，算一算等於近八折的車價，還可以12期分期零利率，又讓我心跳加速，在天人加戰後，決定冷靜下來，先看看Fuji 10年的新車塗裝，再看要買哪一款。

在富士車剛發表的那天，對於10年的車款第一印象是失望的，原本期待09年最高C/P值的CCR2(個人認為)可以再戰江湖，沒想到10年已成絕響，加上車價的提高，讓原本充滿期待的我，看來視覺系的虛榮就要離我而去，隔天馬上殺到車店準備回到原點，要把店裡最後的Roubaix RBX牽走了，不過，還是不死心的再翻一下目錄仔細比較ACR 2.0及RBX；相對於RBX來講，ACR 2.0並沒有調漲太多車價，算算輪組、BB加上大盤，大概也要一萬五千元的升級費用，又讓我重新思考，畢竟萬元輪組轉動的棘輪聲音，是那麼的...扣人心弦。應該說，深深吸引了我。就這樣，那一夜做完功課後，決定了ACR 2.0。

我想，在決定這麼高單價的產品時，真的要多看一下，一切都是誘惑太多，口袋太淺，讓我有機會作足功課，期待星期六不要下雨，讓我可以順利把車帶回家嘍。