小米看世界: 2009

2009年12月24日星期四

貓空晨騎

好久沒騎單車上貓空了，之前跟車行都是夜騎，一方面是不喜歡夜騎，一方面也是太冷了，所以有好一段時間沒上來貓空了，今天，恰好Bryant有空，就一起上貓空嘍。

從家裡出發，經過軍功路穿過隧道，到政大校門口碰面順便吃早餐，好久沒騎了，有點給它吃力，也很遜咖的在中間休息喝水喘口氣。

雖然比較慢，不過爬呀爬呀也到貓空纜車站，已經圍起來施工，上頭寫著2/28完工，希望他可以趕快回復正常運作，不然，日月潭纜車已經把貓纜給比下去嘍。

Bryant帶了一個腳架，可以攀附在一旁的工程車的照後鏡上，感覺還不錯用。Bryant果真是攝影高手

回程時，走通往阿柔洋的產業道路下來，逆走阿柔洋也是個狠腳色的選擇，有機會再來挑戰看看吧。今天的天空很詭異，好像鋪了一層灰在台北盆地上。

2009年11月14日星期六

[ 乗る、見る、楽しむ ] FUJI 2010年度新車榮耀登台見面會

今天天氣騎單車蠻舒適的,趁著午餐前,來去大稻埕的[ 乗る、見る、楽しむ ] FUJI 2010年度新車榮耀登台見面會，今天的精美小禮物不知道是什麼呢?

出門選擇市民大道，然後進環河北路閘門走自行車步道，天空看起來灰灰的，不過幸運的是沒有飄雨，氣候也很舒適，越來越接近會場，路上的FUJI同好越多，大家都來共襄盛舉。

現場有分兩區，主區是公路車、登山車與小徑車的展示區，還有一區是公路車Fitting的服務區。

貼心的FUJI安排了亞洲富士車隊隊長Chris Lintaman(本人很帥&身材很棒)，在現場為消費者作簡單的Fitting；有鑑於此，才想說趕在中午前到會場以免向隅。果真當early bird有好處，除了現場人比較少之外，還有機會與職業車手直接討論車子調整的角度，前後大概花了有十多分鐘的時間(事後問下午在現場的朋友，下午因為人比較多，大概一台車只能有3~5分鐘調整)。也藉此機會與Chris Lintaman先生來張合照哩。^^

Chris建議我把車把手角度拉高一點，比原本高了約10~15度，他說這個角度是是職業車手大多會使用這樣的角度，以增加比賽時的實用性。回程時騎起來感覺握上把的時候，有比較好握，煞車也比較好使力，不過握下把就有更趴了(下坡不知道會是怎樣呢？)，Chris建議平時可藉由伏地挺身來訓練後上臂的肌力，來增加握下把時所需要的肌力，Chris也建議我先試個兩個星期，如果不習慣再調回來吧。

今天是個豐收的一天，除了免費的Fitting服務外，還有一個小禮物(FUJI的太陽眼鏡)。要謝謝FUJI車廠、Chris Lintaman及立羽自行車提供我的協助與服務，感恩！！。
回程經過台灣博物館(二二八紀念公園)，順道拍個照片。

The End

FUJI 2010 MY 新車榮耀登台見面會 VIP邀請卡

昨天立羽車行的阿健給了我一張FUJI新車發表會的邀請卡，就是明天早上10點到下午五點，在大稻埕碼頭的FUJI 2010 MY 新車登台見面會，阿健說憑卡還可以領到一份精美禮物，好像是FUJI的太陽眼鏡。

希望天空作美，明天不要再下雨。剛剛再看了一下氣象預報，台北市是30%的降雨機率，看來應該是可以順利舉行，窗外的雨漸漸停了，希望沒雨的天空可以一直延續，明早我就可以帶著ACR 2.0來去參加，接受亞洲車隊的車手及技術團隊服務與指導，順便請益下坡技巧吧。

2009年11月12日星期四

崇德街晨騎

清晨六點一刻鐘，趁著老婆及小孩還在睡夢中，踩著昨晚完修回來的ACR往崇德街的產業道路邁進，試試BB的異音是否完全消除，這也是第一次騎單車爬這條產業道路，這條產業道路的兩側都是墓園，一路上只有遇到零星的機車緩緩騎過，算是車煙稀少的一條路徑，不過，晨運跟騎單車的人還蠻多的，所以，別怕！一路上也不會太寂寞啦！不要做虧心事、不要做虧心事！

從山下算起，到南港、木柵及信義區的分界點，大概4公里的路程。

檢視較大的地圖

大約花了20分鐘爬上來，交界處的路標：

也因為這是自己第一次單獨騎公路車爬山，下坡的時候格外謹慎，也因為太緊張了，一路上我的屁股都是浮在座墊上，完全無法享受下坡的快感，看來還得多練習，趕快讓屁股著墊，才能減少手的負擔和身體太前傾的問題。

早上騎車是快樂的，希望自己要能持支以恆嘍。加油。

2009年11月5日星期四

挺自己的職棒

從十月底到現在，每天都有職棒假球員的新聞，身為中華職棒球迷，身為兄弟象的球迷，如何面對無情媒體消費新聞的不負責報導態度，以及黑心球員與黑手製造的假球風暴？就像林恩宇所書的『挺自己的職棒』吧！

長久以來，職棒簽賭一直存在這個市場上，卻無法禁止，是大家有目共睹的事實，然而，在這個秋天，這個事實抹殺了一個小球團，投入在這個一直無法獲利的運動賽事來25年來的努力，經營職棒實屬不易，就像鄉林集團董事長說的，評估養一支職棒球隊一年要花兩億，這種不賺錢、虧錢的投資，鄉林集團無法進行。聽到這點，我想我們應該先為四支中華職棒球團致上最高的敬意吧。同時，我們也應該祈禱上天，可以拉一下搖搖欲墜的中華職棒吧！

也許不應該以職棒經營困難這個角度來為洪領隊加油，因為小球團的努力苦撐，也導致大家對洪教主的固執不滿，但我想洪領隊家族對職棒的熱誠，以及他們的貢獻與投入是不可抹滅的，這也是這個小球團能夠吸引眾多球迷支持的力量吧！？也請大家以『挺自己的職棒』多給球團與球員支持吧，其他的就交給司法與政府吧！兄弟象加油，中華職棒加油！

對於這些日子以來，兄弟象經營團隊與真球員，還有廣大的球迷，如何面對每天都強力放送的假球風暴，以及未知的真相呢？相信大家的壓力都很大吧！因為我們都是真心支持台灣棒球運動的球迷，我自己的想法是：『挺自己的職棒』，如果明年有兄弟，繼續買票進場看球支持他，因為他是我的兄弟，因為中華職棒是我們自己的職棒，加油吧！

2009年10月25日星期日

我的ACR 2.0

首先，感謝立羽的阿健，雖然今天公休，還是到車店把車交給我，謝謝啦！足感心A~~~
(因為昨晚觀看象獅總冠軍戰，經過漫長的爭戰，看的心臟都快跳出來了，連車都沒去拿。)

從富士發表10年新款車到今天，已經足足等了三個星期，早上九點不到，就到車店裡拿車，因為晚了一天來領車，老闆也已經把車組好了，所以也沒有什麼開箱文了，加上前幾天已經有人搶頭箱發表開箱文了，所以今天也不特別攝影了，在店裡做一些簡單的fitting，就迫不及待上路騎，感覺跟登山車真的很不同，52T的大齒盤果真要夠力，踏起來有點重，得好好練習，不然，就枉費買了一部好車(好貴的車)。明天晚上來趟貓空Test一下？不過，不知道上不上的去就是了。

回到家簡單拍幾張照片留念一下，終於入手公路車，爽........x10000。

外出在OPEN將的店亮相

2009年10月23日星期五

Giant Pro+ or CATEYES RD-400

訂好了車，再來就是找個無線碼表了。鎖定基本三大功能：里程數、速度、迴轉數。因為有心跳表的好馬表，都要四千以上，如果以後要訓練強化時，再買一個心跳表來用就好了。

今天趁下班經過內湖捷安特時進去逛了一下，主要是要看碼表，目前在預算內的選擇有兩款：

1. Giant Axact pro+

(圖片來源：捷安特官方網站)

主要功能有：速度、里程數、迴轉數以及高度表。
訂價3,200。
這組碼表吸引我的是他有高度表，以及大面積的營幕。

2. Cateye RD400DW STRADA DOUBLE WIRELESS

(圖片來源：Cateyes官方網站)

主要功能：
速度、里程數以及迴轉數。
價格：網拍上3000~4000(Range有點大)
這組碼表特色，是把速度感應及迴轉感應做在一起，我覺得安裝上Cateyes會比Axact pro+來的簡單一點。美觀與質感也是Cateyes勝出。

後記10/29：
雖然Cateye在外型與安裝上比Axact來的優，不過最後，因為Cateye的表我覺得有點小，加上高度計算功能，我選擇了Axact pro+。等裝到車上，再來拍照給大家參考嘍

2009年10月22日星期四

終於決定_Fuji ACR 2.0 & 公路車選購心路歷程

10月21日，天氣：晴。心情：好...好...好興奮！

看了好久的公路車，終於在老婆大人的點頭恩准下訂了車。早上認真的把客戶訂的貨送好，就趕到大安國中旁的FUJI，把車子的一些配備及細節跟阿健老闆確定，順便付了訂金，訂下了期待已久的公路車，希望這星期六可以拿到車嘍。

其實應該可以早一點下單的，結果老闆跑去恆春的海角挑戰賽，所以一直沒有把車組起來給我看(因為老闆希望我看到實車後再下訂)；昨天中午就先電話請阿健先生趕快振作一下，先把店裡52CM的車給我組起來，讓我可以看到實車，確定組好後趕緊殺過去看，天殺的因為店裡人太多了，以及有個勇腳阿伯正在點交他的Team Pro，所以就沒有打擾太多時間，看了看車就跟老闆約今天來付訂，先借用一下官網的照片，這就是我訂的車：

(圖片來源：富士自行車官網)

原廠配備：

年度 2010
車種代號 ACR2.0
尺寸 46/49/52/54/56 CM
車架 A2鋁合金/碳纖維後上叉
前叉 FC770鋁合金豎管碳纖維
齒盤組 FSA CK-OSC6021 34/50T (BB30)
飛輪 SHIMANO 105 11-25T10速
煞車組 TEKTRO R580
煞車把手 SHIMANO 105
變速把手 SHIMANO 105
前/後變速器 SHIMANO 105
車把手 FUJI CGC ALLOY 31.8MM
車手豎桿 FUJI CGC ALLOY
座墊桿 FUJI CGC ALLOY 31.6
座墊
腳踏 X
輪組 NOVATEC SPEEDY
外胎 CONTINENTAL ULTRA SPORT
重量 8.23KG
(資料來源：富士官方網站)

紅色字體是我覺得會購買這台車的主因。

因為本身不是勇腳加上又喜歡爬山路，就直接將飛輪改為12-27。再換Maxxis Detonator系列的防刺胎，以及Xpedo XCF03AC的腳踏(目前不考慮上卡) ，加上兩個紅色水壺架，大燈應該會買M1+，現在剩碼表還沒決定，原本考慮Merida的CY-529，不過問過很多家，都已經沒貨了，預算在三千元以內，所以可能考慮Giant 的Axact Pro+，或是Cateye RD400。

順便分享一下自己看車的心路歷程。在入手ACR 2.0前，因為預算有限，加上現在騎Tahoe V很順手&靓眼，就鎖定FUJI車種，由於是MTB轉戰RB，所以店家大多建議我買第三級以上的變速系統，可以減少日後升級的衝動，所以就從Fuji的RBX開始作功課，如果不是配色部分個人覺得太紅了，當時可能就入手了，為了滿足個人視覺系的虛榮感，就開始東看西看尋覓我可能的愛車，也看到很多家車廠的車，不過以RBX三萬的預算來講，要買到105等級以上，好像也沒有多少可以選擇的，所以就先把預算偷偷加碼到四萬。一開始先到信義路上看了primavera的Festino，有紅、綠、及藍色，因為老婆不喜歡配色作罷。後來在Giant南京店遇上了08年庫存出清車→OCR composite 2，全車Carbon加上Sram二級變速系統，打完折扣不到五萬三，還有附兩用卡踏，真的讓我非常心動，店員也很熱心的把OCR C2架上練習台，讓我作簡單身材試車，不過店裡的是S對我來講，有點點大(我只有166cm)，在簡易fitting中，發現有兩個問題：1.龍頭太遠。2.下檔會卡到車架的上桿，所以讓我有機會冷靜一下，考量後暫時澆熄當下想要訂車的慾望。後來在京華城的沙漠有水看到了Fuji CCR1，車價九折搭配週年慶滿三千送三百的優惠活動，算一算等於近八折的車價，還可以12期分期零利率，又讓我心跳加速，在天人加戰後，決定冷靜下來，先看看Fuji 10年的新車塗裝，再看要買哪一款。

在富士車剛發表的那天，對於10年的車款第一印象是失望的，原本期待09年最高C/P值的CCR2(個人認為)可以再戰江湖，沒想到10年已成絕響，加上車價的提高，讓原本充滿期待的我，看來視覺系的虛榮就要離我而去，隔天馬上殺到車店準備回到原點，要把店裡最後的Roubaix RBX牽走了，不過，還是不死心的再翻一下目錄仔細比較ACR 2.0及RBX；相對於RBX來講，ACR 2.0並沒有調漲太多車價，算算輪組、BB加上大盤，大概也要一萬五千元的升級費用，又讓我重新思考，畢竟萬元輪組轉動的棘輪聲音，是那麼的...扣人心弦。應該說，深深吸引了我。就這樣，那一夜做完功課後，決定了ACR 2.0。

我想，在決定這麼高單價的產品時，真的要多看一下，一切都是誘惑太多，口袋太淺，讓我有機會作足功課，期待星期六不要下雨，讓我可以順利把車帶回家嘍。